地溝油變航油成本高，暫不具備競爭力

近日，有關媒體報道，7月中旬左右，2000噸產自上海的廢棄油就將開始它們的“飛天之旅”，它們將被送往荷蘭，由荷蘭航空的技術人員加工成航空生物煤油，供飛機使用。這則消息讓國人一度震驚。當我們整日煩惱地溝油上餐桌，苦于研究不出一個切實可行的整治之法的時候，在地球的另一端，人家讓我們開了眼：地溝油都能出口，都能提煉成航空燃料！原來一直毒害我們的地溝油，居然也可以廢物利用，變廢為寶的。

殊不知，對荷蘭而言，這早已不是什么重大新聞了。早在2010年9月，荷蘭航空就已經(jīng)使用由地溝油提煉的生物燃油成功試航短途航班；2011年6月，使用同樣的生物燃油，成功試航了洲際航班。而荷蘭航空并不是*一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開資料顯示，早在2008年，英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉化為航空燃油，并進行了試航；2011年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實現(xiàn)了試航成功。事實證明，飛機使用由地溝油提煉成的生物燃油飛行，在技術上應該是*可行的。那我們中國為什么遲遲沒見行動呢？當餐桌安全問題成為老大難題、拯救餐桌被年年歲歲提及、地溝油卻依然存在于我們的視野與飯桌之上，我們是不是改考慮改變一下整治角度呢？

我們有理由相信聰明如我的中國人創(chuàng)造了四大發(fā)明，把地溝油做成生物柴油，做成航空燃油，在技術和設備上應該沒什么障礙。問題的關鍵在于制造成本問題，zuizui關鍵是回收的成本太高，因而阻礙了規(guī)模化量產。成本高昂，利潤空間太小，自然影響市場競爭力。所以，如何降低成本，提升利用率，是我們該思考的問題。而不是一味地在謾罵自己人，為什么不學學人家荷蘭。技術不成熟，設備不到家，怎么去有效實施呢？

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